ഇന്ധന എത്തനോൾ: എഥനോൾ ഗ്യാസോലിൻ യുക്തിസഹമായി രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സഹായകമാണ്.

ജൂലൈ 11 ന്, ശുദ്ധമായ ഗതാഗത ഇന്ധനങ്ങളെയും വായു മലിനീകരണ പ്രതിരോധത്തെയും കുറിച്ചുള്ള സിനോ യുഎസ് എക്സ്ചേഞ്ച് മീറ്റിംഗ് ബീജിംഗിൽ നടന്നു. മീറ്റിംഗിൽ, യുഎസ് ജൈവ ഇന്ധന വ്യവസായത്തിലെ പ്രസക്തമായ വിദഗ്ധരും ചൈനീസ് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വിദഗ്ധരും വായു മലിനീകരണം തടയലും നിയന്ത്രണവും, യുഎസ് എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ പ്രമോഷൻ അനുഭവം തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങളിൽ തങ്ങളുടെ അനുഭവങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ചൈനയിലെ പല സ്ഥലങ്ങളും തുടർച്ചയായി മൂടൽമഞ്ഞ് മലിനീകരണത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് എൻവയോൺമെൻ്റൽ സയൻസസിൻ്റെ മുൻ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് ചായ് ഫാഹെ പറഞ്ഞു. പ്രാദേശികമായി, ബീജിംഗ് ടിയാൻജിൻ ഹെബെയ് മേഖല ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ വായു മലിനീകരണമുള്ള മേഖലയാണ്.

ചൈനയിലെ വായു മലിനീകരണത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, വ്യക്തിഗത മലിനീകരണ സൂചകങ്ങൾ നിലവാരത്തിലെത്താൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയതായി ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ പരിസ്ഥിതി പരിസ്ഥിതി ഗവേഷണ കേന്ദ്രത്തിലെ അസോസിയേറ്റ് ഗവേഷകനായ ലിയു യോങ്‌ചുൻ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ കണികാ ദ്രവ്യത്തിൻ്റെ സൂചകങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമായിരുന്നു. സമഗ്രമായ കാരണങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, വിവിധ മലിനീകരണത്തിൻ്റെ ദ്വിതീയ പരിവർത്തനം വഴി രൂപംകൊണ്ട കണങ്ങൾ മൂടൽമഞ്ഞ് രൂപപ്പെടുന്നതിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു.

നിലവിൽ, കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ, PM (കണികകൾ, മണം), മറ്റ് ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രാദേശിക വായു മലിനീകരണത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഉറവിടമായി മോട്ടോർ വാഹന ഉദ്വമനം മാറിയിരിക്കുന്നു. മലിനീകരണത്തിൻ്റെ പുറന്തള്ളൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

1950-കളിൽ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും "ഫോട്ടോകെമിക്കൽ സ്മോഗ്" സംഭവങ്ങൾ നേരിട്ട് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഫെഡറൽ ക്ലീൻ എയർ ആക്ട് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. അതേസമയം, എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ അമേരിക്ക നിർദ്ദേശിച്ചു. ബയോഫ്യൂവൽ എത്തനോൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് നിയമപരമായ അടിസ്ഥാനം നൽകിക്കൊണ്ട് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യത്തെ ആക്റ്റായി ക്ലീൻ എയർ ആക്റ്റ് മാറി. 1979-ൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ "എഥനോൾ വികസന പദ്ധതി" സ്ഥാപിക്കുകയും 10% എത്തനോൾ അടങ്ങിയ മിശ്രിത ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

ജൈവ ഇന്ധന എത്തനോൾ ഒരു മികച്ച നോൺ-ടോക്സിക് ഒക്ടേൻ നമ്പർ ഇംപ്രൂവറും ഗ്യാസോലിനിൽ ചേർത്ത ഓക്സിജനേറ്ററും ആണ്. സാധാരണ ഗ്യാസോലിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, E10 എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ (10% ജൈവ ഇന്ധന എത്തനോൾ അടങ്ങിയ ഗ്യാസോലിൻ) PM2.5 മൊത്തത്തിൽ 40%-ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കും. എഥനോൾ ഗ്യാസോലിൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ ദേശീയ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വകുപ്പ് നടത്തിയ പാരിസ്ഥിതിക നിരീക്ഷണം കാണിക്കുന്നത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലെ കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡ്, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, കണികകൾ, മറ്റ് ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുടെ ഉദ്‌വമനം എഥനോൾ ഗ്യാസോലിന് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുമെന്ന്.
അഞ്ചാമത് ദേശീയ എത്തനോൾ വാർഷിക കോൺഫറൻസിൽ പുറത്തിറക്കിയ "എഥനോൾ ഗ്യാസോലിൻ എയർ ക്വാളിറ്റിയിലെ സ്വാധീനം" എന്ന ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ടും ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലെ പ്രാഥമിക PM2.5 കുറയ്ക്കാൻ എത്തനോളിന് കഴിയുമെന്ന് കാണിച്ചു. സാധാരണ വാഹനങ്ങളുടെ സാധാരണ ഗ്യാസോലിനിൽ 10% ഇന്ധന എത്തനോൾ ചേർക്കുന്നത് കണികാ ദ്രവ്യത്തിൻ്റെ ഉദ്‌വമനം 36% കുറയ്ക്കും, ഉയർന്ന എമിഷൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് 64.6% കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കും. ദ്വിതീയ PM2.5 ലെ ഓർഗാനിക് സംയുക്തങ്ങൾ ഗ്യാസോലിനിലെ ആരോമാറ്റിക് ഉള്ളടക്കവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിനിലെ ചില സുഗന്ധദ്രവ്യങ്ങൾക്ക് പകരമായി എത്തനോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ദ്വിതീയ PM2.5 ൻ്റെ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കും.

കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകളുടെയും ബെൻസീനിൻ്റെയും ജ്വലന അറയിലെ നിക്ഷേപം പോലുള്ള വിഷ മലിനീകരണ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനും ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിന് കഴിയും.

ജൈവ ഇന്ധന എഥനോളിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിൻ്റെ വലിയ തോതിലുള്ള ഉപയോഗം ഭക്ഷ്യ വിലകളിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്ന് പുറംലോകം ആശങ്കാകുലരായിരുന്നു. എന്നാൽ, ഏതാനും വർഷം മുമ്പ് ലോകബാങ്കും ഒരു പേപ്പർ എഴുതിയിട്ടുണ്ടെന്ന് യോഗത്തിൽ പങ്കെടുത്ത യുഎസ് ഊർജവകുപ്പിൻ്റെ മുൻ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറിയും അഗ്രികൾച്ചറൽ ആൻഡ് ബയോഫ്യുവൽ പോളിസി അഡ്വൈസറി കമ്പനി ചെയർമാനുമായ ജെയിംസ് മില്ലർ പറഞ്ഞു. ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കളുടെ വിലയെ യഥാർത്ഥത്തിൽ ബാധിക്കുന്നത് എണ്ണവിലയാണ്, ജൈവ ഇന്ധനമല്ലെന്നും അവർ പറഞ്ഞു. അതിനാൽ, ബയോ എത്തനോൾ ഉപയോഗം ഭക്ഷ്യോത്പന്നങ്ങളുടെ വിലയെ കാര്യമായി ബാധിക്കില്ല.

നിലവിൽ, ചൈനയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ 90% സാധാരണ ഗ്യാസോലിനും 10% ഇന്ധന എത്തനോളും ചേർന്നതാണ്. 2002 മുതൽ പത്ത് വർഷത്തിലേറെയായി ചൈന ഇന്ധന എത്തനോൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഈ കാലയളവിൽ, ഇന്ധന എത്തനോൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ചൈന ഏഴ് എത്തനോൾ സംരംഭങ്ങൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകി, കൂടാതെ ഹീലോംഗ്ജിയാങ്, ലിയോണിംഗ്, അൻഹുയി, ഷാൻഡോംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ 11 പ്രദേശങ്ങളിൽ പൈലറ്റ് ക്ലോസ് ഓപ്പറേഷൻ പ്രൊമോഷൻ നടത്തി. 2016-ലെ കണക്കനുസരിച്ച് ചൈന ഏകദേശം 21.7 ദശലക്ഷം ടൺ ഇന്ധന എത്തനോളും 25.51 ദശലക്ഷം ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും ഉത്പാദിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ബീജിംഗ് ടിയാൻജിൻ ഹെബെയിലും അതിൻ്റെ പരിസര പ്രദേശങ്ങളിലും മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 60 ദശലക്ഷമാണ്, എന്നാൽ ബീജിംഗ് ടിയാൻജിൻ ഹെബെയ് മേഖലയെ ഇന്ധന എത്തനോൾ പൈലറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

വസ്തുനിഷ്ഠമായി പറഞ്ഞാൽ, ന്യായമായ സൂത്രവാക്യം ഉപയോഗിച്ച് എഥനോൾ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിലും കാര്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമായില്ലെന്ന് സിംഗുവ സർവകലാശാലയിലെ സ്കൂൾ ഓഫ് എൻവയോൺമെൻ്റ് വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് വു യെ പറഞ്ഞു; വ്യത്യസ്ത ഗ്യാസോലിൻ ഫോർമുലേഷനുകൾക്ക്, മലിനീകരണം പുറന്തള്ളുന്നത് വ്യത്യസ്തമാണ്, വർദ്ധിക്കുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ബീജിംഗ് ടിയാൻജിൻ ഹെബെയ് മേഖലയിൽ യുക്തിസഹമായ എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് PM2.5 കുറയ്ക്കുന്നതിൽ നല്ല മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഫലമുണ്ടാക്കുന്നു. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത നിയന്ത്രണ വാഹന മോഡലുകൾക്കായുള്ള ദേശീയ 6 നിലവാരം എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ ഇപ്പോഴും പാലിക്കും.